ısöyleşi __________ _ Metrolarda Genellikle Su Yalıtımı Nasıl Yapılıyor? Su yalıtımı ile drenajı etle tırnak gibidir. Su yalıtımı olan her yerde mutlaka su drenajı da olmalıdır. Metro tünellerinde ve istasyonlarında olması gereken budur. Tünellerde genellikle uygulanan sistem şudur. Tünellerde geçici ve ön kaplama yapıldıktan sonra jeotekstil veya kabarcıklı drenaj levhaları ile bir drenaj tabakası oluşturulur. Sonra yalıtım membranları monte edilip, yine jeotekstil ile örtülüp korunur ve son betonarme kaplama yapılır. Drenaj tabakasından aşağı inen sular invert betonu altındaki drenaj borusu ile irtibatlandırılır. Drene olan sular pompaj çukurlarında toplanıp pompa ile istenilen yere atılır. Benzer bir bohçalama sistemi istasyonlar ve havalandırma bacaları için de uygulanır. Yalıtım membranları iki kat uygulanmaktadır. Su Yalıtımı ve Havalandırması Yetersiz Bir Metroda Neler Görülür? Havalandırma öncelikle insan sağlığı yalıtım ise yapı sağlığı için gereklidir. Havalandırma olmayan her ortamda olduğu gibi metrolarda da rutubet oranı yükselir, yüzeylerde nemlenme ve küflenmeler baş gösterir. Özellikle su sızıntıları varsa bu olaylar daha da hızlanır. Hijyenik ve estetik olmayan bir ortam doğar. Yolcular enfeksiyon kapar, rutubete hassasekipmanlar bozulur. Yalıtımın ilk görevi betonarme yapıyı, korozyondan korumaktadır. Yapı içine su özellikle korozif su olmamalıdır (yoksa çürür). Bu önlenemiyorsa, betonarme içindeki su drenaj yoluyla dışarı atılmalıdır. Havalandırma betondaki suyun buharlaşma yoluyla atılmasına da katkıda bulunur. Havalandırma yoksa ortamdaki su buharı difüzyon yoluyla betonarmenin içinde nüfuz eder. Küflenme ve korozyon başlar içine su almış ve sızdıran betonarme yapıyı içerden yüzeysel müdahale ile su geçirimsiz hale getirmek sanıldığı gibi yalıtım değil iç kanamaya çıkartılmış bir davetiyedir. Yalıtımın ilk görevi betonarme yapıyı, korozyondan korumaktadır. Yapı içine su özellikle korozif su almamalıdır (yoksa çürür). Bu önlenemiyorsa, betonarme içindeki su drenaj yoluyla dışarı atılmalıdır. Havalandırma betondaki suyun buharlaşma yoluyla atılmasına da katkıda bulunur. Havalandırma yoksa ortamdaki su buharı difüzyon yoluyla betonarmenin içine nüfuz eder, korozyon başlar. Zira çürümeyi hızlandıran bir geçirimsizlik, su sızıntısından çok daha tehlikelidir. lstanbul Metrosunda Ne Gibi Yalıtım işleri Yaptınız? Taksim-4. Levent arasında çalışan tüm müteahhitlere hizmet verdik. Başlangıçta istasyon tünel ve havalandırma bacalarında su sızan yerlere çimento esaslı ürünlerle yalıtım yaptık. Gayrettepe ve Levent istasyonlarında özellikle inşaat derzlerindeki su sızıntıları kesildi ve drenaj delikleri ile suyun betoranme perdelerin dışına atılması sağlandı. Dilatasyon derelerine poliüretan enjeksiyon yapıldı. Drenaj yapılamayan yerlerde poliüretan enjeksiyon yöntemi uygulandı. Taksim ve Şişli istasyonlarındaki bölgesel sızıntılar kesildi. Mecidiyeköy ve Zincirlikuyu havalandırma bacalarına poliüretan enjeksiyon ve çimento esaslı ürünler uygulandı. Gültepe tünelinde dilatasyon derzlerinde enjeksiyon yapıldı. Taksim, Şişli, Osmanbey istasyonlarının bir kısım duvarlarında döşemelerinde, ve sinyalizasyon odalarında kabarcıklı drenaj levhaları monte ederek suların zararsız bir şekilde uzaklaştırılması sağlandı. Taksim'de ve Şişli'de tavan ve zemin enjeksiyonları yapıldı. lstanbul Metro'sunda iki yıldır çalışmaktayız. Bu dönemde su sorunları işletmeyi aksatmayacak düzeye indirgendi ve Mart 1999' da deneme seferleri başladı. 1,1 YAUTIM • AGUSTOS 1999 3 9
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=