Yalıtım Dergisi 149. Sayı (Ağustos 2016)

29 Ağustos 2016 • www.yalitim.net liği önemli ölçüde azalır. Kalıbın verimlilik ve kullanım ömrü uzar. Beton yüzeyindeki hava kabarcıklarını azaltarak, düzgün ve lekesiz beton elde edilmesini sağlar. Ayrıca kalıp- ların tekrar kullanımında temizlik gereksi- nimini alt düzeye indirir. Solvent içermeyen Fixa Polyform Steel Çelik, Tünel Kalıp Ayırıcı kullanıma hazır olup, seyreltilmeden doğru- dan uygulanır. Çelik kalıplarda paslanmayı engelleyerek, korozyonu da önler. Fixa Polyform Steel Çelik, Tünel Kalıp Ayırıcı kullanmadan önce de bazı koşullar yerine getirilmiş olmalıdır. Kalıp yüzeyleri iyice temizlenmeli, deforme olmamış, harç, toz ve çamurdan arındırılmalıdır. Hasarsız bir kalıp, hasarsız bir beton yüzeyi demektir. Beton dökmeden önce oluşabilecek hasarları önlemek için önce vakumlu süpürgeyle son toz ve parçacıkların çekilmesine, sıcak havalarda kolon ve perde diplerinin tazyikli su ile yıkanmasına, soğuk havalarda kolon diplerinde don olmamasına dikkat edilmelidir. Gereğinden fazla kalıp yağı kullanımı, beton yüzeyinde dalgalanmalara ve lekelenmelere sebep olur. Uygun tüketim miktarı şantiye koşullarında yapılacak ön testlerle belirlen- melidir. Uygulama esnasında, kalıp yüzeylerinde birikme olmamalıdır. Fixa Polyform Steel Çelik, Tünel Kalıp Ayırıcı mümkün olduğu kadar ince bir film tabakası halinde uygu- lanmalıdır. Bilinenin tam tersine bu durum hem betonda oluşabilecek kusurları önler, hem de önemli bir maliyet avantajı sağlar. Yeni uygulanmış kalıp yüzeyleri, beton dökümünden önce yağmurdan korunmalıdır. +5 °C’nin altında uygulama yapılmamalıdır. İnşaat malzemelerinin seçimindeki önce- likli kriter, fiyatının uygun, ödeme şartlarının cazipliği olsa da, kaliteden ve standartlardan taviz vermeden üretilen malzemelerin uzun vadede kazandırdığı da bilinen bir gerçektir. Firesiz, kalitesi ve performansı yüksek, kolay sağlanan, saklanabilen, şartnamelere uygun ve çeşitlilik sunabilen üreticilerin bunca çaba- sına rağmen atık petrol türevi ve geri dönüşüm yağlarının kullanıldığı, dolayısıyla sahip olduğu parlama noktası sebebiyle inşaat sahalarında uygulama sırasında kullanılması tehlikeli kalıp ayırıcıların tercih edildiği şantiyelerde, uygulama sonrası sorunların yaşanması olasıdır. Kalıp yağının beton yüzeylerinde değil, kullanılan kalıplarda kalması gerekir. İste- nilen yağlı yüzey için malzemenin fazla kullanılması, dolayısıyla daha fazla tüketim, daha fazla maliyet demektir. Biliyoruz ki kullanıcılar tarafından ucuz olduğu için tercih edilen kalıp yağları, bir sonraki aşamada beton yüzeyinde yapılacak iyileştirme ve tamir malzemeleri, zaman ve işçilik giderleri açısından bir kayıptır. Tüm inşaat aşamalarında olduğu gibi tercih, doğru detay ve doğru malzemeden yana olmalıdır. Y