Yalıtım Dergisi 144. Sayı (Mart 2016)

53 Mart 2016 • www.yalitim.net sırasıyla mevcut duvarlara, camlara panel ya da hacme asılı eleman eklenmiştir. Tüm bu çalışmaların sonucunda ortaya çıkacak mekanda hem insanlar birbirlerinin konuşmalarını anlayabilecek, hem de anonslar anlaşılabilecektir. 3. HAVA DOĞUŞLU SES YALITIMI Mezar-ı Şerif Havalimanı şartnamesine göre ofisler, din- lenme salonları ve iletişim alanları gibi mekanlarda kullanıla- cak yapı elemanlarının ses yalıtımı için uygunlukları kontrol edilmelidir. Hava doğuşlu sesin iletim kaybı aşağıdaki denklemde veril- miştir [3]. TL = L 1 – L 2 + 10 log ( S / A ) Denklemde, TL: Yapı elemanının ses iletim kaybı (dB) L 1 : Kaynak odasında ortalama ses basınç düzeyi (dB) L 2 : Alıcı odada ortalama ses basınç düzeyi (dB) S: Yapı elemanının alanı (m 2 ) A: Alıcı odanın toplam emiciliği (Sabin) Şartname uyarınca belirlenen iç ayırıcı duvarların hava doğuşlu ses yalıtımı kontrol edilmiştir. Her bir ayırıcı duvar için mimari plana göre bir kaynak ve bir alıcı oda tipi belirlenmiş, kaynak oda için ürettiği gürültü düzeyi, alıcı oda için istenen limit ses düzeyi, duvar alanı ve alıcı odanın toplam emiciliği belirlenmiştir. Buna göre istenen ses yalıtım değeri her bir frekans için hesaplanmış ve ağırlıklı ses yalıtım değeri belirlen- miştir. Mevcut duvarların frekansa bağlı ve ağırlıklı ses yalıtım değerleri hesaplanarak, mevcut ve istenen ses yalıtım düzeyleri karşılaştırılmıştır. Mevcut ağırlıklı hava doğuşlu ses yalıtımı istenenden fazla ise ses yalıtımı yeterli kabul edilmiştir [3]. Bu işlem 4 adet alçı levha kuru duvar için gerçekleştirilmiştir. IW2a iç ayırıcı duvarı, yolcu salonları (yolcu geliş ve gidiş salonu, çıkış kapıları salonu, yolcu bagaj alım salonu) ile ofis alanlarını ayırmak için kullanılan duvardır. Ofis alanları için gerekli ses düzeyi NR 35 olarak kabul edilmiştir. IW2a iç ayırıcı duvarı, 100 mm galvanize profil çerçevenin iki tarafında ikişer alçı levha, arasına da 60 mm taşyünü yerleştirilerek oluşturulmaktadır. İstenen ağırlıklı ses yalıtımı Rw (C,Ctr) = 54 (-5,0) dBA , mevcut Rw (C,Ctr) = 55 (-2,-8) dBA olarak hesaplanmıştır. IW1a iç ayırıcı duvarı, ofisler arasında kullanılan duvardır ve 75 mm galvanize profil çerçevenin iki tarafında ikişer alçı levha yerleştirilerek oluşturulmaktadır. İstenen ağırlıklı ses yalıtımı Rw (C,Ctr) = 34 (-8,-1) dBA , mevcut Rw (C,Ctr) = 36 (-1,-6) dBA olarak hesaplanmıştır. IW2b iç ayırıcı duvarı, yolcu salonları (yolcu geliş ve gidiş salonu, çıkış kapıları salonu, yolcu bagaj alım salonu) ile birinci kattaki havalandırma kanalını ayırmak için kullanılan duvardır. Bu örnekte havalandırma kaynak oda, yolcu salonları için istenen limit ses düzeyi NR40 kabul edilmiştir. IW2b iç ayırıcı duvarı, 100 mm galvanize profil çerçevenin tek tara- Tablo 1. Salonlarda Farklı Akustik İyileştirme Alternatifleri İçin Gürültü Azaltım Sonuçları [1] Salon Akustik iyileştirme alternatifleri Gürültü azaltımı (NR, dB) 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 KHz 2 KHz 4 KHz Yolcu geliş ve gidiş salonu Alternatif-1 Çatı tavanı ve asma tavan iyileştirmesi 2,2 4,3 5,9 7,3 6,6 4,4 Alternatif-2 Çatı tavanı, asma tavan ve kısmi duvar iyileştirmesi 3,0 4,6 6,0 7,3 6,6 4,5 Çıkış kapıları salonu Alternatif-1 Çatı tavanı ve asma tavan iyileştirmesi 1,6 4,2 5,7 7,3 6,2 3,8 Alternatif-2 Çatı tavanı, asma tavan ve duvar iyileştirmesi 2,5 4,5 5,7 7,2 6,2 3,9 Alternatif-3 Çatı tavanı, asma tavan, duvar ve cam iyileştirmesi 3,0 4,9 6,0 7,3 6,3 3,9 Yolcu bagaj alım salonu Alternatif-1 Çatı tavanı ve asma tavan iyileştirmesi 2,2 4,4 6,0 7,4 7,0 4,7 Alternatif-2 Çatı tavanı, asma tavan ve kısmi duvar iyileştirmesi 3,0 4,6 6,0 7,4 6,9 4,7 Bagaj ayırım salonu Alternatif-1 Çatı tavanı iyileştirmesi 1,6 4,2 5,6 7,0 5,9 3,4 Alternatif-2 Çatı tavanı ve duvar iyileştirmesi 4,6 6,2 6,6 6,9 6,3 3,8 Alternatif-3 Çatı tavanı, duvar ve hacim iyileştirmesi 5,0 6,6 7,4 6,9 8,0 5,6